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马斯克

凤凰网科技讯 北京期间7月3日，好意思国《纽约时报》周二发文称，特斯拉第二季度汽车销量再次下滑，自2012年以来初次出现流通两个季度下跌，其CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)难辞其咎。这位亿万大亨的公众形象越来越右翼，其南北极分化的言论建议了一些潜在客户，让特斯拉付出了销量上的代价。

以下是著述全文：

很少有汽车业高管大要像特斯拉CEO马斯克那样，与我方经管的公司有着如斯密切的干系，也莫得哪位高管像他一样如斯时常地在应酬媒体上抒发政事不雅点。

马斯克右翼

《纽约时报》在其网站上作念了一份问卷拜访，向多位车主们有计划马斯克的步履是否影响了他们对特斯拉的主意。根据拜访效力和分析师的不雅点，跟着马斯克的公众形象变得越来越右翼，特斯拉似乎在销量上付出了代价，尤其是对解放派和左翼客户而言，他们比保守派更有可能购买电动汽车。

特斯拉委用量流通下滑

马斯克是一个言之无信、易于冲动的东说念主，这种经管者形象似乎影响到了特斯拉汽车，让一些东说念主对汽车的质料产生了怀疑，这也有助于讲解为什么特斯拉的销量一直不才降。周二，特斯拉发布申诉称，继第一季度同比下跌8.5%后，特斯拉第二季度全球销量再次下跌4.8%。

“马斯克确实是众矢之的，”有计划公司Battle Road Research总裁本·罗斯(Ben Rose)默示，该公司对特斯拉的股票总体捏积极主意，“有些东说念主对他遏制备至，有些东说念主则对他嗤之以鼻。毫无疑问，他的一些言论如实让一些东说念主感到反感。关于一部分东说念主来说，这足以让他们选定购买其他品牌了。”

有跳动7500东说念主恢复了《纽约时报》的拜访问卷。其中一些东说念主默示，马斯克的反犹太宗旨言论冒犯了他们。马斯克已否定我方反犹太宗旨。一些东说念主对马斯克在2022年收购推特(已改名为X)以后的经管形势感到不悦。他奉命了数千名X职工，并取消了在该应酬媒体平台共享内容的轨则。他与好意思国前总统特朗普和其他保守派东说念主士越走越近，也被认为是令东说念主担忧的。在恢复《纽约时报》拜访问卷的读者中，绝大无数齐对马斯克捏月旦气魄。

“买特斯拉就基本上极端于开着一顶雄壮的红色MAGA帽子(特朗普的记号)到处跑。”微软西雅图居品遐想师亚伦·谢泼德(Aaron Shepherd)默示。MAGA的道理是让好意思国再次伟大，是特朗普的竞选标语。谢泼德经营购买一辆行家ID.4电动汽车，而不是特斯拉。

特朗普戴着红色MAGA帽子

特斯拉曾是全球电动汽车销售的主导者，它因为马斯克的政事言论和步履付出了若干代价？这很难知说念。然而了然于目的是，它在许多国度的市集份额照旧下跌，原因有许多。其中最主要的原因是，该公司真实所有的销量齐依赖于Model Y SUV和Model 3轿车。这两款车多年来齐莫得进行大幅更新。比较之下，其他公司则通过更时常地推出新车或升级版来引诱买家。

在中国，比亚迪等国内汽车制造商通过提供更实惠的汽车，引诱中国消耗者的技巧功能(如旋转屏幕)，来蚕食特斯拉的市集份额。在欧洲，良马、行家和其他原土品牌提供了比特斯拉更豪华或更低廉的汽车，发达优异。在好意思国，现代起亚汽车、福特汽车和通用汽车通过提供越来越多的车型来增多销量。

接收《纽约时报》在线拜访问卷的读者默示，他们对马斯克的言论、特斯拉汽车和劳动体验感到反感。特斯拉我方平直销售和维修汽车，而不是通过经销商。

“我也曾念念过，要是马斯克需要器官，我会给他一个。”一家软件公司的工程总监蒂姆·尤库姆(Tim Yocum)说，他住在芝加哥。然而，尤库姆默示，他的特斯拉Model S遭遇了一些问题，他对特斯拉的维修和退换劳动也不惬意。另外，马斯克转向右翼的举动也让他感到不安。

声誉受损

“特斯拉是现代独逐个家毫无歉意地让其CEO拿着提基火把来抹黑我方好名声的制造商，”尤库姆说，“这辆车将是我领有的临了一辆特斯拉。”

这么的指摘有助于讲解最近干系特斯拉声誉受损的拜访。在2024年Axios Harris Poll 100品牌声誉拜访中，特斯拉滑落至63位，该拜访有计划了受访者对企业品牌的主意。2021年时，特斯拉曾高居第八。

马斯克一直坚称，他的公开言论和个东说念主形象不会影响特斯拉的销售。“咱们分娩最佳的汽车，”他在旧年11月《纽约时报》举办的DealBook峰会上默示，“无论你是厌烦我，心爱我如故无所谓，你是念念要最佳的车如故不念念要最佳的车？”

复旧声息

马斯克仍然有许多热忱的珍重者。一些东说念主默示，马斯克的公开言论不会影响他们购买特斯拉的决定。许多东说念主赞扬他推动了汽车行业分娩电动汽车，后者是应酬征象变化的有劲器用。

“他指令的公司奏效颠覆了腐败、懒惰的汽车行业，”居住在旧金山的软件工程师朱利安·梅恩勒(Julian Mehnle)说。他默示，诚然我方不是马斯克的粉丝，“但我照旧饱胀熟悉，不错把这些对马斯克的担忧与我抵消耗品的选定折柳开来。”

罗伯特·迪恩(Robert Dean)是又名住在康涅狄格州雷丁的建立师，他也抒发了相通的不雅点：“马斯克是一个伟大的颠覆性东说念主才，对咱们糊口的寰宇产生了变革性和积极的影响。他的秉性也很乖癖，但我又不是要和他成婚，我是从他出色指令的公司购买汽车。”

特斯拉的大无数鼓舞基本上仍然复旧马斯克。上个月，这些投资者以压倒性上风批准了对马斯克的450亿好意思元薪酬谋略。

马斯克

关联词，接收《纽约时报》采访的购车者和分析师默示，马斯克的政事步履光显毁伤了该公司在左翼消耗者中的声誉。况兼，真实莫得把柄大要标明，马斯克转向右翼引诱了更多保守派东说念主士购买特斯拉。内容上，皮尤有计划中心的数据露馅，本年有77%的共和党东说念主和倾向共和党的选民默示，他们对电动汽车不感敬爱敬爱，而旧年这一比例为70%。

“他可能会得到一些心爱他态度的东说念主，”参谋公司Interbrand的全球品牌经济学总监格雷格·西尔弗曼(Greg Silverman)默示，该公司为客户提供营销计谋建议。但他补充说，更有可能的是，马斯克会因为其态度销毁客户，而不是引诱更多客户。

西尔弗曼指出，Interbrand的有计划标明，冒犯客户的CEO或其他公司代表可能会使其销量减少最多10%。

更多担忧

一些车主对马斯克的担忧不单是在于他的政事言论。他们还指出，特斯拉工场被指控存在种族脑怒，以及马斯克让东说念主嗅觉甘休种族宗旨内容在X上泛滥。特斯拉已否定容忍其工场存在脑怒。

“我的母亲曾慎重谋划是否要买一辆特斯拉，”在巴尔的摩从事信息技巧使命的阿奇迪·恩迪方(Achidi Ndifang)说，“然而算作一个黑东说念主，我以为我姆妈开特斯拉是一种侮辱。”

新泽西州维罗纳的高中数学憨厚德里克·莫夫(Derek Morf)默示，旧年年底，当特斯拉从中控屏上删除Disney Plus欺诈时，他感到颤抖，光显这是因为马斯克对迪士尼CEO罗伯特·A·艾格(Robert A. Iger)很不悦。

莫夫对迪士尼的这款欺诈没那么遏制，但他默示，“我买的那辆车，只是因为一个东说念主有那么大的适度权，就能在短暂改动功能”，这让他感到不安。

这些担忧可能会成为特斯拉的包袱。脚下，该公司正在向自动驾驶技巧参预资源。马斯克应允将在8月8日推出一款自动驾驶出租车。莫得消耗者的信任，这项技巧就无法奏效。

许多《纽约时报》读者指出，其他汽车公司也有访佛包袱。几年前，行家汽车曾曝出尾气排放丑闻。福特汽车的首创东说念主亨利·福特(Henry Ford)捏有并传播反犹宗旨不雅点。十年前，通用汽车销售的汽车焚烧开关有问题，导致100多东说念主亏空。

当今，老牌汽车公司仍在销售排放温室气体和其他浑浊物的汽油车。比较之下，特斯拉只销售电动汽车。

然而，可能莫得其他现任汽车高管领有像马斯克那样大的说话权，也莫得东说念主更自得使用它。

“要是东说念主们认为其他公司的CEO是圣东说念主，在我看来，他们有点活泼，”位于苏黎世的特斯拉车主简·莱伊(Jan Leys)默示，“他们只是莫得马斯克那么大的嘴巴和/或平台。”

达成发稿，特斯拉偏激董事会尚未就此置评。(作家/箫雨)

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